行業新聞

• 氫能產業寫入“十四五”規劃，從企業家建言看未來走向

  《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》第九章第二節“前瞻謀劃未來產業”：“在類腦智能、量子信息、基因技術、未來網絡、深海空天開發、氫能與儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業...

  2021-03-25閱讀更多

• 聚焦，我國燃料電池企業將直面外資競爭

     今年起，我國《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施。規劃明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。在國內新能源汽車市場，氫燃料電池技術和純電動...

  2021-03-23閱讀更多

• 叮咚！請查收這封加氫站分類指南

  加氫站是向氫燃料電池汽車提供氫氣的燃料站。按照不同的分類方法，加氫站可以分為多種類型。1根據制氫地點，可分為站內制氫加氫站（On-site）和站外制氫加氫站（Off-site）。①站內制氫加氫站內建有制氫系統，按照制氫方...

  2021-03-22閱讀更多

• 南寧2021年計劃新增425輛新能源公交車，建設151個公交充電樁

  3月8日，南寧市召開2021年全市交通運輸工作視頻會議。會議提到，南寧市在2020年采購242輛新能源公交車的基礎上，2021年將采購投放新能源公交車425輛。當天的會議提到，“十三五”時期，南寧市初步建成了縣鄉村三級物...

  2021-03-09閱讀更多

• 細數 | 全國各地“十四五”規劃中氫能分量

  自2020年下半年五部委出臺“以獎代補”新政之后，國內多個省份在新出臺的“十四五”規劃中把發展新能源產業作為綠色低碳經濟的重要內容列入其中。據不完全統計，浙江、遼寧、河北、山東、海南、黑龍江、北京、上海、天津、內蒙古、甘...

  2021-03-01閱讀更多

• 衣寶廉院士：氫燃料汽車在加氫時間、駕駛舒適度、行駛里程等方面已能與燃油汽車保持同

  中國提出2030年碳達峰，2060年碳中和目標，將影響我國未來幾年的新能源汽車和能源產業的變革，其中氫燃料電池和氫能將會扮演關鍵角色。碳達峰和碳中和目標既是挑戰也是機遇。一個是解決國家能源安全問題，一個是提高國家空氣的清...

  2021-02-23閱讀更多

• “雙線”布局，蘇州金龍駛入氫燃料電池汽車發展“快車道”

  政策頻傳利好，車企紛紛蓄力，氫燃料電池汽車在我國已然進入“當打之年”。中國科學院院士歐陽明高表示，中國車用氫燃料電池技術近年來取得重大突破，隨著國家氫燃料示范推廣項目的開展，氫燃料電池汽車無論規模還是量級都會有很大提升。...

  2021-02-18閱讀更多

• 沈陽日報：沈陽新能源和清潔能源公交車占比達到100％

  沈陽市交通運輸局將緊緊圍繞打造國家中心城市戰略和“交通強國”建設目標，在“深”上下功夫，在“常”上用力氣，在“實”上做文章，牢牢把握交通“先行官”定位，努力開創新局面，全力譜寫新篇章。突出規劃引領，在更高站位上謀劃交通發...

  2021-01-27閱讀更多

• 比加汽油便宜，加氫站卻幾乎全部虧損？一年200多萬運營費，竟冷冷清清...到底為

  作為新能源，氫能的發展也從2019年開始步入“快車道”，截至2020年12月底，中國累計建成118座加氫站。然而，新的問題隨之而來：加氫站想要盈利并不容易。氫能源如何走出發展中的瓶頸呢？上海：加氫站投入大且運營成本高 目...

  2021-01-26閱讀更多

• 氫云研究：美錦深耕青島復制“佛山模式” ，有望先人一步進入收獲季節

  新年伊始，海外多家傳統能源和汽車巨頭公司陸續開始進軍氫能與燃料電池產業，幾個老牌的氫能概念股受到資本市場熱捧，如PLUG一路狂飆至300億市值，BLDP也再次突破百億市值；國內示范城市群申報名單還未公布，韓國現代燃料電池...

  2021-01-20閱讀更多