10月22日，上海臨港新區引發了《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫燃料電池汽車產業發展“十四五”規劃（2021-2025）》（以下簡稱“《規劃》”），該《規劃》較上月發布的《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案（2021-2025 年）》更為細節，路線更加明確。

《規劃》指出，圍繞“龍頭引領、全鏈融合、創新驅動、國際合作、場景引領”20 字方針，到 2025 年，基本涵蓋氫燃料電池汽車核心零部件全產業鏈，成為上海建設國內一流燃料電池汽車創新中心和產業高地的新引擎、增長極，成為國內氫燃料電池汽車產業研發策源區和高端制造區；全球具有影響力的氫燃料電池汽車產業國際合作區，打造新片區“國際氫能谷”市級特色園區品牌。從產業規模、技術創新、企業培育、推廣應用4個方面提出了更為具體的目標：

1、產業規模：到 2025 年，臨港新片區氫燃料電池汽車產業規模突破 200 億元，氫燃料電池系統、電堆、膜電極、雙極板、儲氫瓶等主導地位進一步加強并形成規模化。

2、技術創新：實現高效能氫燃料電池整車、高能效氫燃料電池系統、長壽命電堆、高功率密度膜電極、可再生能源制氫、低成本液氫運輸等領域的技術突破、裝備產業化，儲氫瓶、催化劑、質子交換膜、氫氣循環泵、空壓機、可再生能源電解水制氫等關鍵“卡脖子”技術產業化取得突破，并達到國際先進水平。技術方面的具體目標如下。

（1）氫燃料電池整車技術：到 2025 年，氫燃料電池重型載貨車冷啟動溫度力爭達到-40℃；商用車壽命力爭達到 4 年 80 萬公里，成本力爭下降到 50 萬元以下；燃料電池系統功率占比達到 80%，純氫續航里程力爭達到 800 公里。

（2）系統及核心零部件技術：到 2025年，商用車用燃料電池系統額定功率力爭達到 250kW，系統50%額定功率下的最高效率力爭達到 50%，系統額定功率密度達到 450W/kg，電堆額定功率密度達到 6.0kW/L，系統壽命達到20000 小時，系統成本小于 1000 元/kW。

（3）制運儲氫技術：實現Ⅳ型瓶批量生產能力，掌握車用Ⅳ型瓶內膽材料和瓶頭密封技術，2025 年時，質量儲氫密度達到6.0%wt，體積儲氫密度達 50g/L，車載儲氫系統成本控制在氫氣4000 元/kg 以下，力爭降低到 3000 元/kg。

3、企業培育：到 2025 年，引進 5 家以上有國際影響力的氫燃料電池汽車零部件企業；形成 5 家年收入超過 10 億元的零部件生產企業；培育 2 家以上的上市企業，圍繞膜電極、碳紙等細分領域發展孵化一批獨角獸企業。其中重點提到了上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒、上海嘉資等企業，支持這些企業做強做大現有電堆、雙極板、膜電極、碳紙業務規模，扶持企業在資本市場登陸。

4、推廣應用：各類氫燃料電池汽車推廣應用達到 1500 輛以上，加氫站建成數量達到 14 座以上，實現氫燃料電池汽車在主城區、東海大橋區域的規模化示范應用。其中，面向社會開放的公共站 6 座、停車保養的專用內部站 4 座、制氫儲氫加氫的一體化站 4 座。根據規劃的細節來看，臨港區4座“綠氫”制儲加一體化母站的可能分布情況如下圖所示。

來源|上海臨港新片區管理委員會

編輯|敬之

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