未來四年，京津冀將建設涵蓋冬奧賽時客運服務在內的10大燃料電池汽車應用場景體系，推廣車輛示范應用規模不少于5300輛，并構建形成燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群。

　　以上是記者14日在北京市經濟和信息化局召開的一場發布會上獲悉的。

　　近日，京津冀正式獲批為國家首批燃料電池汽車示范城市群。北京市經濟和信息化局相關負責人介紹，京津冀燃料電池汽車示范城市群包括北京市大興區等7個區、天津市濱海新區、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市等12個城市(區)。

　　在為期四年的示范期內，以上地區將圍繞“車用在哪、氫從哪來、技術如何突破、產業如何持續發展”四大關鍵問題開展燃料電池汽車示范應用。

　　據介紹，京津冀將構建全鏈協同的燃料電池汽車自主研發產業體系。通過聚合優質企業資源等方式，在示范期內率先實現自主化燃料電池發動機系統商業化應用，實現燃料電池發動機系統從基礎材料到關鍵部件100%國產化替代，產業鏈整體技術水平達到國際領先。

　　京津冀將建設多元互補的燃料電池汽車示范應用場景體系。基于“宜電則電，宜氫則氫”的原則，充分發揮燃料電池汽車在高緯、高寒環境運行的性能優勢，在中遠途、中重型等重點運輸領域，建設涵蓋冬奧賽時客運服務、港區作業、大宗物資運輸等在內的10大應用場景體系，重點聚焦跨區域城際貨運專線和城市冷鏈物流場景，推廣車輛示范應用規模不少于5300輛，以點帶面引領示范城市群建設和燃料電池汽車產業發展。

　　京津冀將建立經濟、優質的氫能保障體系。結合實際應用場景和車站相隨原則，合理布局加氫站等基礎設施，形成相對完善、穩定、高效的運輸網絡。通過技術創新和規模化生產等多種措施，降低氫氣制儲運加環節的綜合成本。

　　京津冀將打造靈活、可持續的燃料電池汽車商業模式體系。一方面通過“生產-研發-推廣”協同，降低車輛購置成本；另一方面通過升級儲運技術、鼓勵一體化建站模式，降低氫能全環節應用成本。

　　負責人指出，京津冀還將通過加大省、市兩級地方政府配套資金投入力度、逐步建立健全燃料電池汽車安全監管制度等方式保障燃料電池汽車示范城市群建設，力爭在示范期末建立起“技術自主創新、產業持續發展、區域一體協同”的產業生態，構建形成燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群。

（來源：中國新聞網）