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氫能將迎爆發階段，但制氫高成本問題該如何解決？

發布時間：2021-09-07 13:48:04  
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“氫能即將迎來集中爆發階段。”9月4日，在2021氫能產業發展論壇暨第十一屆全球新能源企業500強峰會上，山西省副省長王一新表示。


氫能將迎爆發階段，但制氫高成本問題該如何解決？(圖1)


今年年初，氫能被納入國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要。除山西外，北京、上海、山東、廣東、湖北、河北等20余個省（市）陸續發布了氫產業戰略規劃，并出臺了氫能及燃料電池產業相關補貼扶持政策。

中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟此前發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》顯示，當前中國氫氣年產能約4100萬噸、產量約3342萬噸，為世界第一產氫國。

“氫能是能源轉型的關鍵。”法國液化空氣（中國）投資有限公司董事會主席路躍兵在上述會議中表示。

路躍兵稱，氫能作為二次能源具有能源和儲能兩重屬性，在能源轉型里扮演非常重要的作用，在能源供給端可大規模、高效吸納可再生能源和發電，調節可再生能源的波動，提高能源系統的韌性。

中國氫能聯盟預測，到2050年國內氫氣需求量將接近6000萬噸，減排二氧化碳約7億噸，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%。

路躍兵稱，氫能市場正在規模化發展，中國氫能具有彎道超車的條件。

他表示，不管是工業副產氫，還是風光核電制氫，中國都具有豐富的氫資源，且有大規模發展的產業基礎。中國是全球最大的商用車生產國，應用場景廣闊。

但氫能發展任重道遠，其中最為關鍵的問題是制氫、用氫成本仍然較高。

隆基氫能科技有限公司副總經理王英歌也在上述會上表示，目前氫能發展的本質問題是成本和電耗問題。

王英歌稱，通過技術努力、材料和系統工藝方面的優化，可以克服電耗問題。電解槽在過去十年降低了60%，未來還會繼續降低。

“要降本，就要大規模、標準化制造，批量生產。”王英歌稱。

德勤中國財務咨詢氫能行業合伙人林承宏表示，中國在制氫路徑上，預計前期將使用部分灰氫作為過渡階段，后期將偏重于藍氫。以中國目前工業實力，可以快速踏入到綠氫領域。

林承宏稱，中國有很好的綠氫發展前景，未來氫能可能占中國整個終端能源消費的20%，且把中國的二氧化碳的碳排放量減低13%。

協鑫（集團）控股有限公司董事長朱共山也會上表示，未來綠氫將成為最具競爭力的氫能源，預計2030年中國風、光、儲55%以上的電力將用于制氫。

根據不同的制取方式和碳排放量，氫能被分為灰氫、藍氫和綠氫。灰氫一般由以焦爐煤氣、氯堿尾氣為代表的工業副產氣制取；藍氫一般由天然氣等化石燃料產生，并采取了碳捕捉技術；綠氫是利用可再生能源通過電解工序產生。

林承宏指出，預計2030年，綠氫技術的成本可跟藍氫基本持平；到2050年綠氫成本甚至會優于灰氫。

意大利國家天然氣管網公司中國董事兼高級副總裁彭寧科表示，從綠氫制造上說，電解槽裝置的成本仍是最大瓶頸，需解決該裝置的成本問題。

他認為，氫能運輸比較經濟的辦法是天然氣管道摻氫。“如果能夠進行項目試點，氫能運輸管道就能打通了。”

路躍兵認為，氫能成本下降不僅體現在燃料電池上，車及加氫站的建設成本也要下降。

他指出，氫能發展需進行生態構建，氫能源和燃料電池涉及巨大的產業生態，僅在生態鏈的一個節點上取得成功遠遠不夠。

山西省應急管理廳黨委書記、廳長王啟瑞在會上表示，氫能與以新能源為主體的電力系統具有更強的協同能力。中國去年提出目標，到2030年國內風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

王啟瑞稱，新能源發展的規模效應將顯著促進電解制氫的成本下降，為電解水制氫創造了最重要的基礎和條件。

他預計，2060年中國氫產量將達1億噸，其中，電解水制氫占比將達80%。

王啟瑞表示，氫能產業發展將進入快車道，但該產業在頂層設計和規劃、政府監管與政策體系建設等方面存在短板，需高度重視安全運營問題。

目前，山西省正推動“煤都”向“氫都”轉變。

近年來，山西形成了大同、長治、晉中、太原等市氫能產業集群，全省氫氣年產超過300萬噸。

據王啟瑞介紹，山西焦化產能占全國的三分之一，副產的焦爐煤氣若全部制氫，氫氣產能可達到150億立方米，約13億公斤，可供28.9萬輛氫燃料電池重卡使用。

此外，山西有大量化工、鋼鐵產業，化工尾氣、煉鋼尾氣提氫是獲得廉價氫氣的重要途徑，且山西的風、光資源比較豐富，具有電解水制氫的成本優勢。

山西省呂梁市委副書記、市長張廣勇在會上稱，呂梁將圍繞氫能“制-儲-運-研-應用”，大力發展焦爐煤氣等工業富氫尾氣制氫，力爭到2025年形成10萬噸工業尾氣制氫能力。

遠期，呂梁將推廣“光伏/風電+制氫”的綠氫發展模式，構建工業尾氣制氫、可再生能源電解制氫、電網靈活調峰制氫、化工原料制氫、煤制氫的多元化制氫格局，力爭到2030年形成30萬噸制氫能力。

呂梁市還計劃擴大儲存能力，力爭到2025年建成20座1000公斤級加氫站，氫燃料汽車產能突破1萬輛。

（來源：氫能觀察 ）

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