日前，唐山、保定與北京、天津等地聯(lián)合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，獲財政部等五部委批準。

著眼于“十四五”氫能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用推廣的重要窗口期，各地積極布局。 

此次國家批復(fù)京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，讓企業(yè)、地方看到了政策利好，各方表示這對于探索氫燃料電池汽車生產(chǎn)推廣，打造行業(yè)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，從而推動京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，具有積極現(xiàn)實意義。

容易路氫能重卡搭載的燃料電池系統(tǒng)是長城未勢能源完全自研的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)。

“氫”車大角逐

日前，北京市發(fā)布消息稱，由北京市牽頭申報的，由北京市大興區(qū)聯(lián)合海淀、昌平等六個區(qū)，以及天津濱海新區(qū)，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個城市（區(qū)）組成京津冀氫燃料電池汽車示范城市群被國家五部委聯(lián)合批準為首批示范城市群。

幾乎同時，上海經(jīng)信委也發(fā)布消息，上海市聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市，浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個城市（區(qū)域）共同組建上海市城市群獲批燃料電池汽車首批示范城市群。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由廣州、云浮、佛山、深圳、珠海、東莞、江門、陽江及陜西榆林等地組成城市群一體申報的廣東氫燃料電池汽車示范城市群也將獲批。

按照國家五部委相關(guān)要求，4年示范期間將采取“以獎代補”的方式，對示范城市群按照其目標完成情況給予獎勵。具體來說，將推廣應(yīng)用車輛技術(shù)和數(shù)量、氫能供應(yīng)及經(jīng)濟性為關(guān)鍵指標，按照獎勵積分標準，原則上1積分約獎勵10萬元，兩項關(guān)鍵指標補貼上限分別為15000分和2000分。示范結(jié)束后，對超額完成示范任務(wù)的，超額完成部分予以額外獎勵。

國家相關(guān)部委密集出臺政策引導(dǎo)氫燃料電池汽車的開發(fā)和應(yīng)用，尤其是以示范城市群的方式進行布局，引發(fā)各方關(guān)注。

有專家認為，在“雙碳”目標下，我國能源結(jié)構(gòu)將逐漸由化石能源為主導(dǎo)向清潔能源過渡，氫能的發(fā)展對于能源領(lǐng)域節(jié)能減排、深度脫碳、提高利用效率有著不可或缺的作用。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元。面對巨大需求和市場預(yù)期，各地發(fā)展氫燃料電池汽車的熱情高漲，推廣氫燃料電池汽車成為多地必選項。

記者注意到，今年以來，北京、河北、廣東、海南、江蘇、浙江等地紛紛出臺涉及氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，市級區(qū)級的產(chǎn)業(yè)鼓勵政策更是不勝枚舉。

作為長三角龍頭城市，上海近期已經(jīng)發(fā)布了《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》，《上海市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運營管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項規(guī)劃》等配套政策正在研究制定中。

北京市積極研究出臺《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021年-2025年）》等，著力推進氫燃料電池汽車電堆、膜電極等八大核心零部件技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化規(guī)模落地，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

天津市在此前發(fā)布的《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中提出，將依托濱海新區(qū)臨港、空港片區(qū)，以提升氫能應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心，打造氫能應(yīng)用先行區(qū)、京津冀氫能供給集散樞紐、燃料電池集成創(chuàng)新基地。

關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，浙江省提出，到2025年推廣氫燃料電池汽車1000輛以上；四川省計劃到2025年，燃料電池汽車達6000輛，加氫站60座，建設(shè)氫能分布式能源站和備用電源項目5座，氫儲能電站2座；重慶市提出，到2025年推廣氫燃料電池汽車1000輛以上……

有人形容，一場“氫”車大角逐正呼嘯而來。

河北的布局

今年8月，《唐山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》出臺，提出“一軸，一港、三大平臺、多點支撐”的總體布局，“十四五”期間將在全市建30座加氫站，推廣3000輛氫燃料電池汽車，屆時唐山市將成為京津冀區(qū)域僅次于北京的第二大氫燃料電池汽車示范區(qū)域。

“唐山焦化、氯堿等行業(yè)的副產(chǎn)氫資源豐富，氫氣潛在產(chǎn)量可達150萬噸/年。”唐山市發(fā)改委有關(guān)負責人表示，“唐山制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅嚓P(guān)配套產(chǎn)業(yè)健全，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)良好的工業(yè)基礎(chǔ)。唐山已將氫能產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向進行布局，積極融入京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”

據(jù)介紹，唐山市將實施氫燃料電池制造基地示范工程，到2025年，氫氣產(chǎn)能達到60000噸/年，其中可再生能源制氫廠達到4個以上，電解水制氫總功率＞480兆瓦，制氫能力達到30000噸/年，基本培育成陸運和海外多元化的氫能供給市場。

繼百輛氫能重卡正式上線投運大動作之后，保定市有關(guān)方面透露，下一步該市還將打造多個氫燃料電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，率先以容易路氫能重卡線、市區(qū)公交和高碑店新發(fā)地至北京物流車三個重點項目為氫能交通示范線路，推動競秀區(qū)6KM開放道路智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)項目建設(shè)。

“保定市將以創(chuàng)建國家燃料電池汽車示范城市群為契機，加大財政等政策支持力度，充分發(fā)揮未勢能源等龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動作用，加快項目布局，積極打造氫燃料電池汽車示范項目。”保定市發(fā)改委有關(guān)負責人表示。

據(jù)介紹，在2021-2024年示范期內(nèi)，保定計劃累計推廣運營1000輛氫燃料電池重卡，可實現(xiàn)溫室氣體減排10.84萬噸/年，將對交通運輸領(lǐng)域的“雙碳”目標提供有效發(fā)展路徑。

有關(guān)專家表示，河北氫能產(chǎn)業(yè)具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，首先氫氣資源優(yōu)勢明顯，風電制氫具有優(yōu)勢，鋼鐵、煤炭、化工等工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)量較大；其次產(chǎn)業(yè)規(guī)模初步形成，在氫能“制取—儲運—加注—應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)鏈布局上已具備一定基礎(chǔ)。

而前不久印發(fā)的《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到，河北省將構(gòu)建“一區(qū)、一核、兩帶”產(chǎn)業(yè)格局，其中“一區(qū)”是指打造張家口氫能全產(chǎn)業(yè)發(fā)展先導(dǎo)區(qū)，“一核”指以雄安新區(qū)為核心打造氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新高地，“兩帶”指構(gòu)建氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)帶，構(gòu)建沿海氫能應(yīng)用示范帶。

規(guī)劃還明確了“十四五”期間河北氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，到2022年，氫能關(guān)鍵裝備及其核心零部件基本實現(xiàn)自主化和批量化生產(chǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到150億元；到2025年，培育國內(nèi)先進的企業(yè)10-15家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到500億元。

業(yè)界認為，張家口氫燃料電池汽車應(yīng)用成效可見，河北從省級層面到地方政府就氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出具體謀劃，在京津冀氫燃料電池汽車示范城市群這一政策助推下，將迎來大發(fā)展。

企業(yè)在行動

入列京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，唐山、保定迎來政策利好。

就此，有關(guān)人士認為，相關(guān)技術(shù)和指標能否如期實現(xiàn)，除了政府積極作為之外，另一關(guān)鍵要看企業(yè)如何作為。

記者了解到，今年以來，河北企業(yè)圍繞氫能所采取的行動格外多。

8月14日，我國首條百輛級別市場化運營氫能重卡運輸線——容易路氫能重卡示范線在保定投運。重卡搭載的是長城汽車旗下未勢能源完全自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)。

此次示范線投運，標志著長城汽車大功率燃料電池系統(tǒng)已正式進入氫燃料電池市場，開始由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場化過渡。

7月5日，唐山臨港工業(yè)區(qū)河鋼唐鋼新區(qū)，首批30輛49噸氫能重卡投放，標志著我國首條市場化運營的氫能重卡運輸線正式投運。河鋼此舉也備受業(yè)界關(guān)注。

此前，河鋼集團通過與中國工程院戰(zhàn)略咨詢中心等聯(lián)合組建“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”，加強氫能應(yīng)用研究和科技成果轉(zhuǎn)化，相繼實現(xiàn)全國首座固定式加氫母站、全國首臺49噸氫能重卡運輸車投用，并于今年6月1日在該集團實現(xiàn)氫能重卡的商業(yè)運營模式。

目前，河鋼已建成200噸/年的變壓吸附提純制氫裝置，在海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建成1座加氫站，氫氣加注能力達到500公斤/天。

而在今年5月份，河鋼還在張家口啟動了建設(shè)全球首例氫冶金示范工程，打造可推廣、可復(fù)制的“零碳”制氫與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同互補的創(chuàng)新發(fā)展模式。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要城市之一，張家口市正在全面加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。

8月17日，河北省首座商業(yè)化運營的固定加氫站——緯三路加氫站投入運營，可滿足150輛氫燃料電池車輛的燃料供給。緯三路加氫站由張家口交投新能源科技有限公司和億華通動力科技有限公司合資建設(shè)。

目前，張家口市已建成加氫站6座，今年年底還將建成3座，屆時氫能加注能力將達到7.7噸/12小時。到2022年北京冬奧會前，計劃建設(shè)16座加氫站，可有效滿足冬奧會綠色交通氫能需求。

（來源：河北日報）