“部分國家已經(jīng)提出了氫能領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，如美國2030年需要九千萬噸氫，產(chǎn)值達(dá)到7500億美元。普華永道預(yù)測，2050年全球用氫量達(dá)到5.3億噸。這意味著整個人類的能源終端消耗中將有10%-15%是氫能。我們?nèi)珖鴼渎?lián)盟預(yù)測，到2050年中國氫能占整個中國能源的10%，就是將近一億噸氫。”

7月11日，在張家港市人民政府主辦，張家港市人力資源和社會保障局承辦的“2021長三角（張家港）國際氫能產(chǎn)業(yè)人才峰會”上中國工程院院士，中國工程院原副院長，中國金屬學(xué)會理事長干勇如此表示。

作為“中國氫港”，張家港近年來始終致力于推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、全面提升氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力，傾力打造長三角綠色“氫”經(jīng)濟(jì)形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和較完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

本屆峰會邀請各產(chǎn)學(xué)研專家以及頂尖人才，希望再次快速推動了氫能人才培養(yǎng)在長三角的全面發(fā)展，并且給各企業(yè)學(xué)院提供了產(chǎn)學(xué)合作的機(jī)會。張家港市委書記潘國強(qiáng)進(jìn)行開幕致辭時(shí)表示，張家港一直將加快布局氫能產(chǎn)業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。

隨后張家港市委、市政府誠邀業(yè)內(nèi)頂級專家和優(yōu)秀學(xué)者擔(dān)任人才推薦官。韓衛(wèi)市長向中國工程院干勇院士、中國科學(xué)院郭烈錦院士、中國科學(xué)院李燦院士、澳大利亞國家工程院劉科院士以及歐洲科學(xué)院余翔院士等五位院士頒發(fā)了張家港氫能產(chǎn)業(yè)人才首席推薦官聘書。

干勇院士詳細(xì)說明了氫能對我國未來發(fā)展至關(guān)重要，并且細(xì)致的分析了未來領(lǐng)域發(fā)展的詳細(xì)趨勢。干勇稱，他參與國家的氫能規(guī)劃草案，該草案預(yù)測，2035年為中國氫能發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，當(dāng)年規(guī)劃用氫量1000萬噸，減少二氧化碳排放一億噸。但他本人認(rèn)為這是一個偏保守的數(shù)字，但在業(yè)內(nèi)，很多人也表示氫是二次能源，在經(jīng)濟(jì)上“算不過賬”。

干勇表示，他建議未來可以將柴油車改氫能車。“2017我國柴油車占汽車保有量9.4%，但柴油車氮氧化物排放量占總排放量的68.3%，顆粒物排放量占總排放量的99%以上，所以柴油車，開創(chuàng)重卡的氫能時(shí)代，是我的主要觀點(diǎn)。”他說。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)可以先從港口城市進(jìn)行改造。“沿海港口地區(qū)附近多兼有大型鋼鐵企業(yè)及聯(lián)產(chǎn)焦化企業(yè)，副產(chǎn)氫來源有保障，可實(shí)現(xiàn)氫能源供應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)港口交通發(fā)達(dá)，氫能源運(yùn)送進(jìn)出便利，易于規(guī)劃建設(shè)氫能輸送網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步降低氫能供應(yīng)成本，提高氫能綜合利用的經(jīng)濟(jì)效益。在港口示范區(qū)推廣應(yīng)用氫能重卡，將使港口從霧霾重災(zāi)區(qū)變?yōu)榍鍧嵎础４蟠鬁p輕霧霾帶的形成壓力，通過規(guī)模效益，還能使氫能重卡的運(yùn)維成本降至與目前柴油重卡運(yùn)營成本相當(dāng)?shù)乃剑邆淇尚行浴！备捎卤硎尽?/p>