日前，湖北造氫燃料電池堆“東風氫芯”正式獲批搭載整車，什么是氫燃料電池堆?它又能為湖北氫能產業發展帶來怎樣的影響呢?

近日，國家工業和信息化部發布第355批《道路機動車輛生產企業及產品》，其中，首次搭載“東風氫芯”電池堆的運輸車入列，標志著東風自主知識產權的氫燃料電池堆，進入示范運營階段，向產業化邁出關鍵一步。

湖北廣電融媒體記者尚大原：“所謂電池堆，它的內部其實就是這樣的雙極板和膜電極，一層一層堆疊上百層形成的結構，雙極板的線路就是運輸氫氣和氧氣，到電極膜上發生化學反應，產生提供動能的電能和水，全程不會產生有害氣體，甚至二氧化碳也不會產生，是一種非常環保的動力方式。”

電池堆是氫燃料電池最核心的構件，成本占到電池的60%，為電池提供動力。此次獲批的“東風氫芯” 電池堆，體積功率密度達到4千瓦每升，處于全國前列水平。

武漢理工大學汽車工程學院教授杜常清：“氫氣儲存以后，它可以實現比較長的續航里程，在商用車領域是非常有前途的。湖北以前在純電動布局就稍顯遲緩，我想在氫能領域，應該早一點來布局。”

此外，“東風氫芯”電池堆，還進一步突破了低溫啟動、電堆壽命等設計難點。同時，它也是湖北首款金屬板燃料電池堆，相對于以往研制的石墨材料電池堆，體積可減小三分之一以上。

東風技術中心前瞻研究中心氫能研發總監李洪濤：“實現了小型化、模塊化開發，可完美適配乘用車、輕型商用車，發動機艙的狹小空間。”

“東風氫芯”電池堆獲批，即將邁向量產，這也將進一步激活湖北氫能全產業鏈發展。

武漢理工大學汽車工程學院教授杜常清：“上游就是關鍵的材料和零部件，中游發電系統里面的零部件，下游整車、基礎設施、加氫站之類，跟這些相關的企業都會得到發展。”

東風技術中心前瞻研究中心氫能研發總監李洪濤：“將立足于我們的湖北省及氫能示范城市，在武漢、十堰、還有襄陽等地，構建氫能的產業鏈與產業生態。”