已然過去的一季度中，一個(gè)重磅消息轟動(dòng)了整個(gè)能源行業(yè)。國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，將氫能的地位定位“未來國(guó)家能源體系的重要組成部分”，同時(shí)將氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和未來重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。也再次驗(yàn)證，氫能是政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，政策利好對(duì)整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)作用非常明顯。

此次國(guó)家政策的發(fā)布，再一次將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖。受此利好消息的刺激，氫能概念股掀起漲停潮。一時(shí)間從上游的氫氣“制儲(chǔ)運(yùn)加用”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);再到中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備企業(yè);下游各區(qū)域發(fā)展的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，全部進(jìn)入提速期，諸如美錦能源、寶豐能源、中國(guó)石化、濰柴動(dòng)力等較早布局氫能的企業(yè)已先人一步收獲碩果。

尤其是美錦能源，憑借近年來的沉淀積累，其就已在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上具備了充分優(yōu)勢(shì)，在政策利好帶動(dòng)下，今年一季度公司業(yè)務(wù)取得了質(zhì)的飛躍。

布局升級(jí)，美錦能源攜手大興區(qū)先行先試

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì), 2050年全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，氫能占比有望達(dá)18%，同時(shí)還將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放量，產(chǎn)值達(dá)2.5億美元。按照車百智庫(kù)的2020年發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告，2050年氫能在我國(guó)能源體系中的占比約10%，氫氣需求量6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值12萬億元，全國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)1.2萬座。氫經(jīng)濟(jì)基本發(fā)展成熟，交通運(yùn)輸、工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車年產(chǎn)量達(dá)3000萬輛。

在此宏觀背景之下，從各領(lǐng)域的企業(yè)到地方各級(jí)政府，似乎一夜之間都將氫能視為必爭(zhēng)之地。盡管《規(guī)劃》在3月底才出臺(tái)，但一季度國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策已經(jīng)達(dá)到214項(xiàng)，超過了2021年政策數(shù)量的50%。

在《規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容出臺(tái)后，美錦能源董事長(zhǎng)姚錦龍表示，公司未來將依托主業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮新能源板塊的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)資源，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新、探索新業(yè)務(wù)模式，為國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

今年是美錦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個(gè)五年規(guī)劃的開局之年，作為全國(guó)范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局之一，美錦能源與北京市大興區(qū)政府進(jìn)行了項(xiàng)目簽約，近年來，大興國(guó)際氫能示范區(qū)建設(shè)成效顯著，示范區(qū)總規(guī)劃面積約2平方公里，其中涵蓋全球日加氫量最大的加氫站、京津冀首個(gè)氫能交流中心、國(guó)際氫能孵化器、測(cè)試中心等。據(jù)悉，美錦能源將在大興區(qū)規(guī)劃建設(shè)燃料電池核心零部件：鴻基創(chuàng)能膜電極的規(guī)模化、工程化生產(chǎn)，翼迅創(chuàng)能燃料電池叉車、智慧運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、碳資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司、美錦氫能碳中和研究院包括燃料電池分布式、儲(chǔ)能研發(fā)及應(yīng)用。此次雙方簽約，計(jì)劃將聯(lián)合在大興復(fù)制從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應(yīng)用的“氫能源全生命周期”創(chuàng)新生態(tài)鏈，賦能建設(shè)大興國(guó)際氫能示范區(qū)，持續(xù)打造具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

這次雙方聯(lián)合成功，得益于美錦能源近幾年在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極提早布局，在國(guó)家對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的頂層規(guī)劃和布局的政策下，企業(yè)已經(jīng)具備了行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能夠較為順利地在全國(guó)深入布局并獲得良性發(fā)展。

合作共贏，踐行氫能產(chǎn)業(yè)“走出國(guó)門”

當(dāng)下，全球能源轉(zhuǎn)型已成為世界各國(guó)之間共同關(guān)注的主題之一，國(guó)家想率先實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，需要凝聚全社會(huì)各界力量，但相較于國(guó)際先進(jìn)水平，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，仍存在一些氫能產(chǎn)業(yè)問題亟待解決，為實(shí)現(xiàn)個(gè)別領(lǐng)域瓶頸突破，國(guó)產(chǎn)氫能產(chǎn)業(yè)開拓國(guó)際市場(chǎng)，全面建成氫能產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，國(guó)際合作路線成了首要選擇。

此次國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《規(guī)劃》中，也明確提出要積極開展氫能技術(shù)創(chuàng)新國(guó)際合作，鼓勵(lì)開展氫能科學(xué)和技術(shù)國(guó)際聯(lián)合研發(fā)，推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)、材料和裝備創(chuàng)新合作，積極構(gòu)建國(guó)際氫能創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。

從國(guó)際氫能發(fā)展層面看，日本是全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中較為領(lǐng)先的國(guó)家，中日之間在氫能領(lǐng)域擁有著廣闊的發(fā)展前景和合作空間。

3月16日-18日，美錦能源受邀參加2022日本國(guó)際智慧能源周春季展，作為為數(shù)不多的中國(guó)參展企業(yè)代表，在現(xiàn)場(chǎng)展示了整車制造企業(yè)—飛馳科技的氫車產(chǎn)品及其應(yīng)用推廣成效，燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)—國(guó)鴻氫能、鴻基創(chuàng)能等在產(chǎn)品及技術(shù)上的創(chuàng)新升級(jí)情況，不僅讓日本本土乃至國(guó)際能源領(lǐng)域內(nèi)更多的機(jī)構(gòu)、權(quán)威人士了解到了目前我們國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和進(jìn)程，也充分彰顯了中國(guó)企業(yè)在氫能領(lǐng)域的實(shí)力和潛力。

今年3月底，美錦能源與豐田汽車(中國(guó))投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，合作范圍主要包括開展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，保持其他領(lǐng)域的交流。美錦能源希望雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以普及氫能源車和助力實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)為愿景，探討氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的合作可能性。豐田很早就開始了在氫能方面的科技研究，并取得了較大的成就。值得一提的是，2022年北京冬奧組委共籌措各類車輛4090輛，其中2205輛由豐田提供，占比接近54%。豐田又作為氫燃料電池領(lǐng)域的先行者，為本屆冬奧會(huì)提供了140輛第二代Mirai和105輛柯斯達(dá)氫擎。

美錦能源作為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，在國(guó)際氫能合作上，取得了階段性的成績(jī)。美錦能源董事長(zhǎng)姚錦龍表示，在未來的5年，美錦能源將進(jìn)一步推進(jìn)氫能在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，加大對(duì)外合作，特別是與具備先進(jìn)技術(shù)和實(shí)力的企業(yè)開展深度合作。

全面開花，一季度美錦能源全產(chǎn)業(yè)鏈成績(jī)斐然

政策加產(chǎn)業(yè)的利好刺激，讓整個(gè)一季度氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的利好。

回顧過去的幾個(gè)月，北京冬奧會(huì)的舉辦對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用十分突出，北京冬奧會(huì)首次采用氫能做為火炬燃料，最大限度減少碳排放，向世界展示了中國(guó)綠色低碳的發(fā)展理念。

氫能領(lǐng)域的企業(yè)也紛紛利用這次難得的舞臺(tái)，展現(xiàn)自身實(shí)力與成果。作為科技冬奧氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)保障單位，環(huán)宇京輝每天為北京冬奧會(huì)提供綠色氫能1.5噸，通過專用的掛車運(yùn)輸，每輛掛車可儲(chǔ)存4000m3、約350公斤氫氣。環(huán)宇京輝擁有掛車100余輛，24小時(shí)不間斷為北京冬奧會(huì)提供氫能支持。

此外，北京冬奧會(huì)期間大規(guī)模啟用了氫燃料電池汽車，其中天津加氫母站項(xiàng)目作為北京冬奧會(huì)的氫燃料電池用氫重要后備保障力量，這背后就有中鼎恒盛的貢獻(xiàn)。中鼎恒盛為北京冬奧會(huì)的天津加氫母站項(xiàng)目提供4臺(tái)G5系列氫氣隔膜壓縮機(jī) (GD5-733/24-220)，成功保障天津市重點(diǎn)項(xiàng)目――天津加氫母站的順利開工，間接保障冬奧氣運(yùn)充足。同時(shí)，中鼎恒盛還為中國(guó)石油華北石化配套了2臺(tái)氫氣隔膜壓縮機(jī)GD5-1000/20-210，春節(jié)期間，華北石化公司總共為冬奧會(huì)提供了將近7噸的氫氣。

2月中旬，飛馳科技生產(chǎn)的三款氫燃料電池汽車，在漠河順利通過了為期兩個(gè)多月的極寒試驗(yàn)，突破了近年來氫能汽車應(yīng)用場(chǎng)景上的局限與瓶頸。2月底，翼迅創(chuàng)能首批氫燃料電池叉車在上海市正式落地應(yīng)用，翼迅創(chuàng)能為上海提供了兩臺(tái)氫燃料電池平衡重式叉車FOBOT-F3011、Fueling 35EPE30集成式供氫裝置，此次交付為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)氫燃料電池叉車實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用做出不可忽視的貢獻(xiàn)。

在這些企業(yè)的背后，不難發(fā)現(xiàn)有一個(gè)共同的身影——美錦能源。2021年以來，美錦能源分別通過不同形式戰(zhàn)投了環(huán)宇京輝、中鼎恒盛、賽克賽斯、海德利森等企業(yè)，可以看出燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局完成之后，美錦能源在不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局中，具備不可多得的戰(zhàn)略眼光，所投的基本都是極具成長(zhǎng)性的細(xì)分企業(yè)。

有賴于國(guó)家氫能政策的大力扶持和能源改革的熱潮，氫能產(chǎn)業(yè)受到世界全所未有的關(guān)注，各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ跉淠墚a(chǎn)業(yè)布局競(jìng)相提速，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)得到了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇期，期待未來中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)能夠百花齊放，引領(lǐng)中國(guó)能源走向世界領(lǐng)先地位。