在翹首以盼中，廣東燃料電池汽車示范應用城市群于近日宣布正式啟動工作。隨后，12月17日，《深圳市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱“規(guī)劃”)正式印發(fā)，這是深圳出臺的第一份有關氫能產業(yè)的規(guī)劃文件，為深圳氫能產業(yè)未來發(fā)展指明了路徑方向。

規(guī)劃中提出，到2025年，形成較為完備的氫能產業(yè)發(fā)展生態(tài)體系，氫能產業(yè)規(guī)模達到500億元。展望2035年，深圳定下氫能產業(yè)規(guī)模達到2000億元的目標。

面對佛山氫燃料電池產業(yè)領跑、廣州率先從南部布局氫能中心，深圳毅然加入賽道，如何占領優(yōu)勢?廣東氫能產業(yè)在多市齊頭并進的局面下，能否擔起示范應用城市群的重任，占領產業(yè)高地?

受訪專家表示，廣東目前已形成了較完整的氫能產業(yè)鏈布局，而深圳此次布局氫能產業(yè)瞄準的不僅是燃料電池領域，更多的關注于氫能在整個能源體系中的重要性。未來，深圳有望借助自身科技、人才和擁有領頭車企等方面的優(yōu)勢，突破核心技術，提高綠氫占比，助推廣東氫能產業(yè)發(fā)展，并助力大灣區(qū)早日達成“雙碳”任務。

深圳發(fā)力綠氫

在廣佛二市的光芒下，深圳在氫能領域一直十分低調。

頗具戲劇性的是，2019年11月，深圳對外表示，首條氫燃料電池公交示范線路尚在籌備、報批中，計劃于2020年上半年開通。 但直到今年10月，這條籌備已久的氫能公交示范線才“姍姍來遲”。

而深圳終于在日前印發(fā)氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，當?shù)貧淠墚a業(yè)將真正迎來發(fā)展加速。

清極能源科技有限公司董事長錢偉在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，深圳在此時推出氫能產業(yè)政策，一方面是由于廣東燃料電池汽車示范應用城市群的推動;另一方面是因為深圳大力發(fā)展的鋰電池領域無法很好地滿足應用場景的需要，而氫能源和燃料電池正好能夠填補這一部分的空缺。

其實，低調行事的深圳也是“實力派”。目前，深圳擁有近70家創(chuàng)新型企業(yè)及科研機構從事氫能技術研發(fā)和產品開發(fā)，涉及氫氣制取、儲運、加注、燃料電池關鍵材料和零部件、膜電極、電堆、應用產品、標準測試、運營服務等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)。此外，深圳在綠色制氫的前沿技術上也取得突破，電解水制氫轉換效率優(yōu)于國內同類產品15%。

錢偉認為，深圳提出這一目標與其產業(yè)鏈布局有關，深圳擁有領頭車企，對于氫能產業(yè)鏈具有很大的帶動作用，對比之下，佛山的優(yōu)勢仍停留在核心零部件環(huán)節(jié)，缺少了車企優(yōu)勢。

“深圳若是能持續(xù)跟蹤產業(yè)發(fā)展，并根據發(fā)展需要不斷的對政策進行調整和補充，這一目標是可以實現(xiàn)的。”錢偉表示。

值得注意的是，此次規(guī)劃中多次重點提到制氫領域。在氫能標準體系建設、科技創(chuàng)新載體組建、關鍵核心技術攻關等內容中均提及綠色制氫的相關內容。

錢偉對此表示，大灣區(qū)目前的存量市場是化工副產氫，但未來的增量市場一定是綠氫，而電解水制氫、海水制氫等目前在全球仍屬于一門新的技術，深圳的前瞻性布局能幫助其在制氫領域實現(xiàn)突破。“制綠氫問題在廣東省內有兩個方向，一個是風電制氫，一個是海水制氫，除了能推動深圳氫能產業(yè)的發(fā)展，也能助力大灣區(qū)更好地完成‘雙碳’任務。”

規(guī)劃除加碼氫燃料電池交通運輸領域，對于分布式發(fā)電領域以及其它新興領域也做出布局。

武漢理工大學教授、仙湖實驗室副主任盧熾華在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，深圳雖是從燃料電池汽車入局氫能產業(yè)，但重點瞄準的是氫能在能源體系中的關鍵作用，這對整個氫能產業(yè)鏈的完善和拓展是至關重要的。

“氫能目前廣泛應用于燃料電池領域，但未來，氫能在能源體系、工業(yè)生產領域中擁有更大的應用空間。”盧熾華說。

佛山探索氫能降成本

作為廣東省燃料電池汽車示范城市群的牽頭單位，佛山氫能產業(yè)一直以來在全國處于領先地位。早在2010年前后，佛山的氫能產業(yè)便有了雛形，而佛山真正開始在氫能產業(yè)“大展拳腳”，要從2017年建成全國第一座商業(yè)化加氫站開始。

盧熾華介紹，當時氫還具有危險化學品的屬性，佛山建設加氫站的各種行政審批流程遇到重重困難，對于佛山來說，建設起全國第一座商業(yè)化加氫站是一種創(chuàng)新和開拓。

歷經多年積累，如今佛山的氫能產業(yè)已形成一套獨具特色的“打法”。

錢偉表示，與同樣發(fā)展較早的大連、上海等地相比，早期的佛山主要依靠引進國外相對成熟的技術來支持氫能產業(yè)的發(fā)展，隨著近年快速進步，佛山逐步實現(xiàn)自主知識產權的生產和應用。

近年來，佛山集聚了約150多家氫能企業(yè)、科研院所和機構，推廣應用了近1500輛氫燃料電池汽車，形成較完整的具有國內自主知識產權的氫能產業(yè)鏈條。同時，一大批的科研人才、科研院所和行業(yè)頂尖項目落戶于佛山，為佛山的氫能產業(yè)發(fā)展不斷注入新動力、新活力。

此外，佛山與周邊城市協(xié)同發(fā)展，帶動云浮加入氫能產業(yè)發(fā)展大局。錢偉表示，不同于當年鋰電池靠單個城市進行應用示范推廣，如今氫燃料電池依托城市群形成應用示范，廣東各地有分工、有側重、有協(xié)作，能更好的將產業(yè)鏈打造起來。

如今，如何降低成本是佛山氫能產業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。盧熾華認為，未來佛山仍需加大關鍵核心技術的投入研發(fā)，通過技術突破和規(guī)模化推廣，將燃料電池產業(yè)的成本降下來。

“只有將成本降下來，才能形成良性循環(huán)。技術創(chuàng)新推動市場需求，而市場需求反過來推動技術的進步和產業(yè)化，這也是廣東應用示范城市群的目標之一。”盧熾華說。

而如何獲得穩(wěn)定供應的氫源對于佛山來說也是未來需要發(fā)力的方向之一。盧熾華認為，長期來看，如果要根本解決氫源問題，需更加關注綠色制氫的核心技術和規(guī)模化應用，佛山未來可與風電產業(yè)發(fā)展較好的湛江、陽江形成合作，思考如何將風電與氫能產業(yè)結合起來。

據了解，佛山于今年5月在南海區(qū)建設全國首個“氫能進萬家”智慧能源示范社區(qū)，推廣可再生能源互聯(lián)互通的智慧能源城市工程，這是佛山著力氫能在能源系統(tǒng)廣泛應用的一次全新嘗試，為未來發(fā)揮氫能在優(yōu)化能源結構中的重要作用打下基礎。

盧熾華表示，佛山已經開始瞄準新的產業(yè)發(fā)展，不僅僅是氫燃料電池領域，下一步，佛山將與電力系統(tǒng)合作，推動整個工業(yè)生產能源體系的變革。

來源|21世紀經濟報

編輯|敬之

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