在“雙碳”目標(biāo)之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步向新能源車轉(zhuǎn)型。氫能源汽車憑借零碳、高效、安全可控等優(yōu)勢(shì)帶來(lái)無(wú)窮的想象空間，寶馬、奧迪、上汽等國(guó)內(nèi)外汽車龍頭紛紛加快氫燃料電池汽車的研發(fā)和布局。首先咱們先來(lái)了解一下什么是氫燃料電池汽車。

>>>什么是氫燃料電池

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將燃料的電化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。它類似于電池一樣也是電化學(xué)發(fā)電裝置，因此被稱為燃料電池。對(duì)應(yīng)的采用氫氣作為燃料的燃料電池就是氫燃料電池。它可以理解為水電解成氫氣和氧氣的逆反應(yīng)。因此反應(yīng)過(guò)程既清潔，又高效。

與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的區(qū)別主要就在電池這塊兒，燃料電池相比于鋰電池更像一臺(tái)發(fā)電機(jī)，利用氫氣和空氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電，能量?jī)?chǔ)存在氫氣中，本身不需要充電。可以把他想象成一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱是氫氣罐，同樣有進(jìn)氣和散熱系統(tǒng)，氣缸內(nèi)增加了塑料薄膜，只要把氫氣和空氣同時(shí)注入氣缸內(nèi)的塑料薄膜兩側(cè)，就會(huì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電，排放只有剩余的空氣和水。

氫燃料汽車的優(yōu)勢(shì)——?dú)淙剂掀嚤苊饬诵履茉醇冸妱?dòng)汽車的缺陷，反而與傳統(tǒng)燃油車的特性很像，。

1、氫氣的能量密度比燃油大，比鋰電池高上百倍。汽油柴油都是碳?xì)浠衔铮鴼錃饪椇瑲洌阅芰棵芏壬踔粮摺．?dāng)然，考慮到此油箱復(fù)雜得多的儲(chǔ)氫系統(tǒng)9，情況會(huì)不一樣。

2、氫燃料電池汽車加氫與燃油汽車加油一樣都只需要幾分鐘就充滿了。只不過(guò)一個(gè)是燒油，一個(gè)是燒氫。可以做到不必到處找充電樁，還省去了充電等待的時(shí)間。當(dāng)然，目前加氫站不像加油站那么普遍，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是個(gè)問(wèn)題。與此同時(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，氫燃料電池汽節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)。

3、減排的作用，氫燃料電池的反應(yīng)方程式非常簡(jiǎn)單:氫氣+氧氣→水。不僅沒(méi)有氮氧化物這種有毒氣體，就連二氧化碳都沒(méi)有。

4、可再生能源，氫能源很大的優(yōu)勢(shì)就是可再生。除了工業(yè)副產(chǎn)品制氫之外，還能通過(guò)煤制氫、利用谷電電解水制氫等，全生命周期的能源效率要優(yōu)于汽油柴油。

和電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池車?yán)m(xù)航足、加氫快，和傳統(tǒng)燃料汽車比又具有節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)。雖然優(yōu)勢(shì)不少，但普遍認(rèn)為燃料電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，要比純電動(dòng)慢，其中一個(gè)原因就基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加氫站的數(shù)量直接影響了氫燃料電池汽車的普及程度。